Замена масла в редукторе

Заменять масло в редукторах водители стараются одновременно с обновлением смазки внутри коробки передач. В среднем этот интервал составляет 50-60 тысяч км пробега. Если же использование транспортного средства осуществляется в сложных условиях, периодичность обслуживания узла снижается до 30-35 тысяч.

Функциональный ресурс смазки снижает:

• Эксплуатация авто в городском режиме с постоянным чередованием ускорений и торможений;
• Езда с повышенной загрузкой, характерной для перевозки тяжелых грузов, либо буксировки прицепов;
• Использование автомобиля в условиях бездорожья, пониженных температур, снежных заносов и т.п.

Слив старого масла выполняется с помощью подъемника или смотровой ямы. Перед проведением работы авто должно проехать 5-6 километров, что позволит смазке разогреться и стать более жидкой. Благодаря этому она сольется практически без остатка.

В случае сильного загрязнения отработанного состава, определить который можно по тёмному цвету и резкому горелому запаху, редуктор дополнительно промывается. С пробки заливного отверстия удаляются все металлические частицы, налипшие на её магнитную часть.

Производить залив свежего масла нужно исключительно в соответствии с допусками производителя авто. Для современных моделей преимущественно рекомендуется использовать жидкости класса GL-4 и GL-5, обладающие специальными противозадирными присадками. Смазка закачивается внутрь с помощью специального рычажного насоса до максимума.

Важно оценить состояние шайб сливной и заливной пробки. Они выполняются из мягкого металла и в случае чрезмерной деформации так же заменяются.