Замена масла в вариаторе

Бесперебойность работы вариатора напрямую зависит от чистоты залитого в него масла. Производители называют вариаторные трансмиссии необслуживаемыми. Это не так. Коробки не приемлют тяжелых эксплуатационных условий – перепадов температуры, долгой езды в пробках, пробуксовок, резких разгонов. Отрицательные факторы снижают функциональный ресурс смазки. Излишне загрязняясь, она начинает оказывать отрицательное воздействие на внутренние компоненты. Учитывая дороговизну ремонта вариаторов, замена масла становится жизненной необходимостью.
Средний рекомендованный пробег между техобслуживанием вариаторных коробок не должен превышать 50-70 тысяч километров. Одновременно необходимо производить замену и соответствующих масляных фильтров.
В зависимости от типа работ, замена масла в вариаторе может быть:

• Частичной;
• Полной.

Частичная замена подразумевает неполное обновление масла внутри агрегата. Процедура выполняется на прогретом автомобиле. Отработка сливается через специальное отверстие, после чего мастера заливают такое же количество свежего масла. Жидкость должна быть аналогична предыдущей смазке.
Главный минус частичной замены – невозможность слить полностью старое масло. Через специальное отверстие удается удалить не более трети его общего количества. Чтобы добиться высоких результатов, работу повторяют 2-3 раза через каждые 500-600 километров. Замена фильтров при частичной замене проводится дважды: во время первой и последней стадий. Потребуется и промывание поддона.